De dónde salió
De trabajar con talleres y ver que cada uno necesitaba lo mismo en el ochenta por ciento y algo distinto en el resto. Una gomería no lleva órdenes de trabajo como un taller mecánico. Un lavadero no necesita casi nada de lo que un taller de chapa y pintura usa todo el día. Una automotora con posventa necesita las dos cosas a la vez.
La respuesta habitual del mercado es venderle a todos el mismo programa y que cada uno ignore las pantallas que no usa. Acá es al revés: los módulos se encienden según el tipo de empresa.
Qué tiene adentro
- Órdenes de trabajo con inspección visual sobre el dibujo del vehículo, fotos, ítems y repuestos
- Piso de taller — una pantalla para la TV del local: cada auto en su columna, con la frase textual de lo que dijo el cliente
- Compras con costeo por línea, para imputar una compra a una orden y saber el margen real de ese trabajo
- Registro de horas con costo por perfil, para que la mano de obra deje de ser un costo invisible
- Estadísticas por rubro, con los ingresos separados por línea de negocio
- Facturación electrónica ante DGI
- Vehículos en venta, separados del vehículo del cliente: mercadería y auto ajeno no son lo mismo
- Estados propios de la orden, para que cada taller nombre sus etapas como las nombra en la vida real
El detalle que lo diferencia
La columna «esperando repuesto» del piso de taller no se marca a mano: sale de que haya una línea de compra sin recibir. El sistema sabe por qué ese auto está frenado, sin que nadie se lo cuente.
Para quién sirve
Para el negocio automotor que quiere arrancar de algo probado en vez de un desarrollo desde cero: taller mecánico, chapa y pintura, gomería, lavadero, automotora con posventa, desarmaduría.
